其实只要静下来心来仔细分析一下，你就会发现，滴滴和优步与阿里的发展何其相似。

1.都让不合法的事能够正大光明地挣钱

按照法律法规来说，滴滴和优步其实都是黑车平台，他们让原来东躲西藏的黑车可以正大光明地成为平台司机来拉活接活。

同样，阿里当年的淘宝不也一样，让原来东躲西藏的地摊无照小贩可以正大光明地成为淘宝卖家正大光明地来卖东西吗？

2.都是个人成就了平台

滴滴和优步，阿里的淘宝，他们都利用了个人的付出和力量成就了其平台的发展、壮大。

3.都抓住了人最本质的弱点

这个弱点是什么？那就是贪小便宜心理，司机贪图的是补贴，乘客贪图的是省钱，起初甚至是免费。

4.滴滴优步接下来的步骤将和淘宝一模一样

积累到再也没有人可以撼动，已经成为出行最大的流量入口时，开始抽成，这个已经开始了，而且抽成比例还不低；再接着是可能还会收保证金。

再然后就是加强专车的力度，到时会打着提升服务等口号来操作，没准还会大量安排快车负面消息，让专车成为平台的最大支柱，到时即使用户叫的是快车，也可能会用各种手段让用户选择专车。

这时平台还会大大提高专车保证金，抽成力度更大。

再过一段时间，开始逐渐弱化快车，也就是个人司机，就像淘宝当年开了天猫商城后，疯狂吸血淘宝店铺流量，平台操纵流量，最终把商家向天猫引，再后来就是通过提升品质的借口，淘汰中小卖家，完成平台转型。

滴滴优步的野心

马云颠覆了传统商业，让其成为中国最牛逼的企业家，但坤鹏论认为，滴滴和优步野心是什么样的呢？先来听听柳青怎么说的：

今天如果你选择买车、开车的话，那我们希望我们提供的服务能够好到可以让你放弃去买车，去开车。

解读：未来不要自己买车和开车了，那汽车厂商的车买给谁？不言而喻，当然是滴滴呀！汽车厂商到时要看我的眼色，跪舔吧！

再听听程维怎么说的：

未来中国消费者的用车方式会发生改变，第一波是共享汽车，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶，它们会更加深刻地改变人们出行的方式，改变整个城市的交通。“无人驾驶会使得用车成本进一步降低60%左右，一定会在未来5到10年成为改变生活的技术变革。”

解读：共享汽车只是第一波，这时候我们需要把更多人忽悠进来，成为最大的平台，那么未来智能汽车，甚至到无人驾驶才是我们最看重的。为什么？请看看坤鹏论之前写的《何滴滴Uber能融资不断 自动驾驶时代是它们的天下》。

对了，坤鹏论再介绍个背景，汽车工业绝对是现代工业的明珠，例如：2015年中国汽车工业三十强企业营业收入就达到了近3.9万亿元，而且据权威数据显示，未来中国汽车后市场也有近万亿的规模，再加上滴滴和优步都不是将自己定位在本国，而是全球化，那所面对的盘子更加巨大。

通过对柳青和程维的发言解读，再换位思考一下，如果你拥有了像滴滴这样的流量入口平台，你会怎么做？最起码你要做下面这三件事：

第一，只有自己全掌控的生意才是利润最大化的，所以自己做类似于出租车公司的生意才是最划得来的，而且也只有这样才能保证服务质量。他们叫出租车司机，你就叫专车司机，更高大上吧？

第二，车辆将统一从厂商购买，当然这个钱是不能自己掏腰包的，得让专车司机们自己买，利用金融手段来完成，让司机每个月拿出来一部分钱来租，美其名曰，融资租赁。对于所选择的汽车厂商，我肯定还得入股。

第三，包括二手车在内的汽车后市场，既然采用了融资租赁的方式，那么二手车市场是必须要进入的，不进入天理不容。

怎么样？滴滴和优步其实也在做闭环生态，以平台为核心，打造一个围绕人们出行的闭环生态。而且他们两家已经将江山基本打下，倒掉基本不可能了，不管是合并还是并存，都有着极好的前景预期。因此，资本纷纷进入，以期未来能够共同享用巨大的蛋糕。

滴滴优步的司机们你们要想好未来

正像前面分析所说，不管是从政策角度的生存，还是滴滴优步未来发展，专车将是他们最终的目标，所以平台的司机同志们，你们可要想好了未来，因为未来真的不太远，就在这两三年，坤鹏论劝你千万别琢磨着在更长时间里靠着快车来养家糊口，因为快车是滴滴肯定要弱化的，到时候就会像阿里对待淘宝和天猫中小卖家那样，不明说让你离开，但却会用各种方法让你生不如死。

说得不好听点，现在的快车司机们其实就是为滴滴优步成就大业的炮灰的角色，或者是那个著名笑话中的宫里的药渣，用完了，用够了，最终被放弃、被抛弃。绝对不会心慈手软的！

而且滴滴优步比阿里还更加不如，因为阿里还能够让一些人依靠平台赚了大钱，成了事业，比如那些做得不错的淘品牌。

你该怎么办？一是如果能有更好的工作，那趁早转行，二是努力开好快车，争取未来成为一个专车司机吧。

滴滴优步请你们不要侮辱“共享经济”

坤鹏论一直非常反感滴滴优步使用共享经济这个词，如果真是共享经济，为什么只让司机们共享自己的汽车和时间，你们为什么不来共享你们的财富呢？

共享！共享！很显然“共享”就是把你拥有的车、房屋、空间和其他可以想象的所有物“共享”给陌生人，但在一般共享的情景里，人们出于好意而不求回报。

坤鹏论坚决地认为，共享经济已经沦为大公司欺骗性的推广策略，他们借共享之名来实现自身商业利益。

同时，各位专家也不要再给滴滴优步的模式添油加醋地鼓吹为共享经济了，他们的目标无非是做个更加牛逼的出租车公司，错了，不能这么说，按他们的说法应该叫专业公司，如果非要加个定语的话就是：未来可能会上下通吃拥有生态链的专车公司，而已！